Tesla Cybertruck FSD reporté à septembre - Analyse FSD

Le matin du 22 août, Tesla a commencé à déployer la dernière mise à jour FSD v12.5 sur les véhicules équipés de l'ancienne puce HW3.0.

Ashok Elluswamy, directeur général de Tesla, a mentionné que le système d'assistance à la conduite FSD devrait être lancé pour le Cybertruck en septembre, ce qui représente un retard par rapport au calendrier précédemment promis par Elon Musk, qui avait déclaré que la mise à jour arriverait en août.

Ce qui s'est passé : L'entreprise lancera d'abord l'aide au stationnement sur le Cybertruck, puis le déploiement de la fonction FSD. Elluswamy a indiqué sur la plateforme de médias sociaux X que le Cybertruck n'est pas « le véhicule le plus facile à garer ».

Il a ajouté que la fonction d'aide au stationnement devrait être lancée ce week-end, la sortie du FSD étant prévue pour septembre. Elluswamy est directeur du logiciel de pilotage automatique chez Tesla.

Plus tôt ce mois-ci, un Tesla Cybertruck a été repéré en Floride en train de subir des tests FSD, indiquant que la fonction FSD sera bientôt disponible sur ce pick-up électrique unique.

En raison du volume de production relativement faible du Cybertruck, Elon Musk avait précédemment indiqué que ce modèle était moins prioritaire dans le développement de FSD. Cependant, avec l'augmentation des capacités de production de l'usine texane, les livraisons du Cybertruck s'accélèrent progressivement, et Tesla a commencé à proposer des essais routiers dans certaines régions le mois dernier.

Importance : Le Cybertruck est le dernier modèle de Tesla. L'entreprise a commencé les livraisons en novembre et, depuis, plusieurs clients ont demandé la technologie FSD pour le véhicule. Elon Musk a déjà fourni plusieurs calendriers pour le déploiement de la technologie FSD sur le Cybertruck.

En mai dernier, le PDG a annoncé que le FSD serait disponible sur le Cybertruck d'ici fin juin, coïncidant avec la sortie de la version 12.5 du logiciel FSD. Bien que la version 12.5 ait commencé à être déployée sur les véhicules Tesla en juillet, le Cybertruck n'y a pas eu accès comme promis. Fin juillet, Elon Musk a indiqué que le camion en acier inoxydable devrait bénéficier du FSD en août, mais il semble que cela ne soit pas encore le cas ce mois-ci. Elon Musk avait déjà mentionné que le FSD permettrait à terme une conduite entièrement autonome. Cependant, pour l'instant, la supervision active du conducteur reste nécessaire.

Qu'est-ce que le FSD dont on parle tant ?

Qu'est-ce que FSD ?

Tesla appelle ses fonctionnalités d'assistance à la conduite Autopilot ou FSD (Full Self-Driving), mais précise que ces fonctionnalités ne permettent pas une conduite entièrement autonome et nécessitent toujours une supervision active du conducteur.

FSD est la version la plus avancée du logiciel Autopilot de Tesla, lancé en 2020. Ses fonctionnalités incluent le stationnement automatique, les changements de voie automatiques et la navigation routière.

À quel niveau se trouve actuellement le FSD ?

Premièrement, SAE International est une organisation qui établit des normes pour l'industrie automobile (similaire à l'ISO), notamment pour la mesure de la puissance et du couple. SAE International a également établi des normes pour divers systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), allant du niveau 0, le plus basique, au niveau 5, qui correspond à l'autonomie complète. Voici une description détaillée de chacun des six niveaux :

Niveau 0 : Les fonctions ADAS fournissent uniquement des avertissements et une brève assistance.
Niveau 1 : L'ADAS peut contrôler soit l'accélération (régulateur de vitesse adaptatif) soit la direction (centrage de voie).
Niveau 2 : L'ADAS peut contrôler à la fois l'accélération (régulateur de vitesse adaptatif) et la direction (centrage de voie).
Niveau 3 : La conduite mains libres conditionnelle est possible, mais le conducteur doit prendre le relais lorsqu'il y est invité.
Niveau 4 : La conduite mains libres est possible dans certaines conditions sans aucune intervention du conducteur.
Niveau 5 : Le véhicule peut se conduire seul dans toutes les conditions sans nécessiter aucune intervention du conducteur.

Jusqu'à présent, le niveau le plus élevé atteint au monde est le niveau 4, qui correspond essentiellement au niveau d'utilisation des taxis autonomes dans des zones pré-cartographiées. Pensez aux taxis autonomes de Waymo ou de Cruise, et vous comprendrez. Quant au niveau 3, le Drive Pilot de Mercedes-Benz est le premier système de ce type aux États-Unis. Approuvé en Californie et au Nevada, il peut être activé sur certaines autoroutes de ces États, illustrant ainsi la notion de « conditionnel ». Le système de Tesla est classé au niveau 2, car il requiert une attention constante et, dans la plupart des cas, il faut garder les mains sur le volant.

Comment fonctionne FSD

Pour comprendre les forces, les faiblesses et les limites du FSD de Tesla, il est essentiel d'en comprendre les principales caractéristiques et le fonctionnement. Cela nous permettra de mieux cerner ses avantages et ses faiblesses potentielles.

Contrairement à la plupart des systèmes ADAS, le FSD de Tesla n'est pas aussi complexe qu'on pourrait le croire. Depuis 2021, il repose uniquement sur des caméras, éliminant les systèmes plus sophistiqués à radar et capteurs des versions précédentes d'Autopilot. Ce changement visait principalement à réduire les coûts et à simplifier les véhicules, ce qui s'est avéré particulièrement utile ces dernières années, alors que Tesla a baissé le prix de ses modèles.

Le FSD utilise des caméras installées à l'avant, sur les côtés et à l'arrière du véhicule pour créer une carte visuelle de l'environnement, l'aidant à décider quelle voie emprunter ou s'arrêter pour laisser passer un piéton. Cependant, s'appuyant uniquement sur des caméras, le système n'est pas aussi efficace pour détecter ou cartographier le monde 3D que les systèmes intégrant des capteurs à ultrasons et/ou LiDAR.

Étant donné que de nombreux véhicules Tesla en circulation sont déjà équipés du FSD, l'entreprise collecte d'importantes quantités de données, cumulant des milliers de kilomètres et d'heures de conduite auprès des utilisateurs. Toutes ces données étant collectées via Internet, le FSD peut également informer les serveurs si une route est soudainement fermée pour cause de travaux ou si un bâtiment est en cours de rénovation.

Tout ce que le système apprend est appliqué aux milliers de véhicules Tesla équipés du FSD. En cas d'erreur, les capacités d'apprentissage automatique de l'IA entrent en jeu, réduisant, voire éliminant, le risque de répétition d'erreurs similaires. Initialement, le FSD était réservé à un groupe restreint de conducteurs possédant d'excellents antécédents de conduite dans le cadre de la collecte de données de Tesla. Depuis 2024, il est désormais accessible à tous, permettant aux serveurs neuronaux de collecter un éventail de données encore plus large.