Differenze rispetto alla versione nordamericana
Tesla ha lanciato ufficialmente il suo attesissimo programma di trasporto con conducente FSD in alcune parti d'Europa, offrendo al pubblico la prima possibilità di sperimentare la tecnologia sulle strade locali.
Sebbene la rete neurale sottostante sia ancora FSD v14, i primi feedback dei partecipanti in Germania, Francia e Italia mostrano che Tesla ha adattato l'esperienza per soddisfare le normative europee più severe, con conseguenti differenze evidenti rispetto alla versione nordamericana.
Uno stile di guida più “europeo”
I partecipanti hanno viaggiato a bordo di veicoli Model 3 e Model Y guidati da personale Tesla, con sistema operativo FSD versione 14.1.7. Sebbene non sia la versione più recente (in Nord America è attualmente disponibile la versione 14.2.1), si tratta comunque di una variante recente della versione 14.
Questa versione include diverse modifiche all'interfaccia utente e limitazioni di comportamento, evidenziando gli ostacoli normativi che Tesla deve superare per ottenere l'approvazione da enti come la Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE). L'auto può "pensare" come la sua controparte statunitense, ma il suo comportamento di guida mostra un livello di cortesia decisamente europeo.
Visualizzazione dello stato del conducente aggiornata in "Modalità mani pronte"
Una delle differenze più evidenti è il modo in cui l'FSD descrive il ruolo del conducente.
In Nord America, quando l'FSD è attivato e la telecamera in cabina monitora l'attenzione del conducente, l'interfaccia utente mostra: " Modalità hands-off FSD (supervisionata) attivata ".
In Europa, invece, sul display compare la scritta: "FSD (Supervised) Hands-Ready Mode".
Questo cambiamento di terminologia è quasi certamente dovuto alla conformità con le future normative UNECE DCAS (Driver Control Assistance Systems). Queste norme definiscono una categoria di sistemi che possono consentire il funzionamento senza intervento dell'operatore solo quando il conducente è attivamente monitorato e in grado di assumere immediatamente il controllo.
Tesla descrive la modalità come "immediatamente disponibile", in linea con l'esigenza di una coppia sterzante sempre pronta e di un intervento immediato da parte del conducente.
Modalità di velocità rimosse; gli utenti impostano una velocità massima
La maggior parte degli utenti FSD in Nord America ha familiarità con i profili di velocità selezionabili (Chill, Normal, Assertive, Fast e Mad Max) che consentono al sistema di regolare automaticamente la velocità, il comportamento nei cambi di corsia e lo stile di guida.
In Europa, queste opzioni sono state eliminate. Al loro posto, i conducenti possono solo impostare una velocità massima , simile a quella prevista dalla FSD v13.
Un partecipante italiano ha fatto notare che lo staff Tesla ha configurato la velocità massima a +10 km/h oltre il limite , consentendo all'auto di viaggiare a 70 km/h in una zona con limite di 60 km/h, funzionalmente uguale al vecchio comportamento di "offset della velocità relativa".
Ritorno dei prompt di annuncio del comportamento
Un altro elemento dell'interfaccia utente che ritorna (da FSD v11) è l'annuncio sullo schermo delle manovre imminenti.
Pochi secondi prima di eseguire un'azione importante, sullo schermo vengono visualizzati messaggi come: "Inizio manovra di svolta a sinistra".
Ciò soddisfa ulteriori requisiti UNECE DCAS, che impongono al sistema di avvisare il conducente prima di avviare azioni autonome. Aiuta inoltre i neofiti del sistema FSD a comprendere meglio cosa sta facendo l'auto senza l'intervento umano.
Messaggistica FSD completamente localizzata
È interessante notare che Tesla ha ora localizzato tutti i messaggi principali dell'FSD, inclusi gli avvisi di disattivazione, in diverse lingue europee. Sebbene le note di rilascio siano già state tradotte in precedenza, questa è la prima volta che vediamo localizzati tutti i messaggi dell'FSD a bordo dell'auto.
Con l'accelerazione dei progressi nella certificazione, Tesla sembra più vicina che mai a ottenere l'approvazione in Europa. La data indicativa più vicina è febbraio, il che significa che la certificazione FSD (Supervised) potrebbe essere disponibile in alcune regioni europee entro pochi mesi.
