L'era delle maniglie delle portiere in stile Tesla è finita? I legisla

Per anni, le maniglie delle portiere a filo e azionate elettronicamente sono state il segno distintivo del design automobilistico "futuristico". Rese popolari da Tesla e adottate da marchi come Rivian , queste eleganti maniglie offrono efficienza aerodinamica e un'estetica minimalista.

Tuttavia, una nuova legge federale suggerisce che queste scelte progettuali potrebbero avere un costo fatale.

Il SAFE Exit Act: una risposta alla crisi

La deputata statunitense Robin Kelly (IL-02) ha presentato il Securing Accessible Functional Emergency Exit (SAFE) Act nella tarda serata del 6 gennaio. Il disegno di legge è una risposta diretta al crescente numero di segnalazioni di occupanti intrappolati all'interno di veicoli elettrici (EV) durante interruzioni di corrente o incendi successivi a incidenti.

"Quando incidenti o perdite di potenza lasciano conducenti e passeggeri intrappolati nelle loro auto, non si tratta di innovazione, ma di un fallimento in termini di sicurezza", ha affermato la deputata Kelly. Ha sottolineato che profitti e stile non dovrebbero mai avere la precedenza sulla vita umana , definendo specificamente i progetti Tesla "non sicuri".

Il problema: quando l'elettronica si guasta

La maggior parte delle Tesla moderne e dei veicoli elettrici di fascia alta si basa su un sistema di batterie da 12 V per azionare le serrature delle portiere. Se la batteria si danneggia in un incidente o si esaurisce improvvisamente, i pulsanti elettronici smettono di funzionare.

Sebbene esistano degli override manuali, spesso sono:

Nascosto: nascosto nelle tasche delle portiere o sotto i pannelli di plastica.
Controintuitivo: richiede strumenti specifici o la conoscenza del manuale del proprietario.
Inaccessibile: difficile da trovare per i bambini o per i passeggeri in preda al panico, nell'oscurità o in presenza di fumo.

Statistiche fosche: i rapporti indicano che almeno 15 persone sono morte in incidenti Tesla in cui i sistemi di sblocco elettronico avrebbero fallito. La NHTSA sta attualmente indagando su 174.000 veicoli Tesla Model Y a seguito di denunce simili per intrappolamento.

Oltre Tesla: il test di "emergenza" di Rivian

Tesla non è l'unico produttore nel mirino. Anche i proprietari di Rivian hanno espresso preoccupazione. Un recente post virale sul subreddit r/Rivian ha evidenziato il fallito tentativo di un padre di mostrare ai figli come utilizzare il rilascio di emergenza di una R1S del 2025.

Il processo manuale prevedeva l'apertura di un pannello, che si era rotto durante la dimostrazione, e la ricerca di un cavo nascosto. "I miei figli sono sicuramente morti in caso di emergenza", ha scritto l'utente, scatenando un acceso dibattito sulla praticità delle funzioni di sicurezza "nascoste".

Cosa richiederebbe il SAFE Exit Act

Se approvata, la legge obbligherebbe la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a far rispettare la norma definitiva entro due anni. I nuovi veicoli dovranno essere dotati di:

Sblocchi manuali indipendenti: un backup meccanico per ogni porta che funziona senza alimentazione.
Progettazione intuitiva: le release devono essere "facili da trovare" e "facilmente accessibili" senza dover consultare un manuale.
Etichettatura chiara: segnali visivi standardizzati per guidare gli occupanti durante una crisi.
Accesso di primo soccorso: un modo per consentire alle squadre di emergenza di entrare nel veicolo dall'esterno in caso di interruzione di corrente.

Un cambiamento globale nella sicurezza automobilistica

Gli Stati Uniti non sono i soli in questo movimento. Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica cinese ha recentemente elaborato delle norme che di fatto vieterebbero i meccanismi delle portiere puramente elettronici entro il 2027, imponendo un sistema di esclusione meccanico sia per l'interno che per l'esterno dell'auto.

Mentre il settore si muove verso l'elettrificazione totale, il "SAFE Exit Act" segna un ritorno all'ingegneria basata sul buon senso. Per molti sostenitori della sicurezza, il messaggio è chiaro: la caratteristica più importante di una maniglia non è l'aspetto, ma la sua apertura.