Altre case automobilistiche stanno seguendo l'esempio di Tesla nello s

Tesla e altre aziende stanno cercando di eliminare gradualmente l'uso di metalli rari nei futuri motori dei veicoli elettrici (EV); le case automobilistiche di Stati Uniti, Europa e Giappone stanno tutte valutando questa possibilità per ridurre la dipendenza dalla Cina.

All'inizio di quest'anno, Colin Campbell, Vicepresidente di Powertrain Engineering di Tesla, ha dichiarato che il sistema di propulsione di prossima generazione dell'azienda integrerà un motore a magneti permanenti privo di terre rare. Secondo un recente articolo di Reuters, case automobilistiche come General Motors (GM), Jaguar Land Rover (JLR), Nissan e altre, così come il fornitore BorgWarner, stanno creando, studiando o hanno già costruito motori con un contenuto di terre rare basso o nullo.

Immagine da X-Tesla

Nissan ha intensificato i suoi sforzi nella creazione di nuovi motori sincroni a eccitazione esterna (EESM) privi di magneti, che utilizzano la corrente elettrica per creare un campo magnetico, un passo avanti rispetto a quanto precedentemente riportato. Attraverso lo sviluppo dell'EESM e l'impiego di motori a magneti permanenti, la casa automobilistica giapponese spera di eliminare completamente l'uso di terre rare. Nissan utilizza un motore EESM anche nel crossover Ariya.

"Si tratta di un contributo importante per renderci un po' più indipendenti dalla Cina", ha affermato Otmar Scharrer, CTO del fornitore tedesco ZF.

ZF ha sviluppato un motore EESM che, secondo Scharrer, ha prestazioni e dimensioni complessive paragonabili ai motori a magneti permanenti.

Attualmente la Cina domina la lavorazione e l'estrazione dei 17 minerali noti come terre rare e molti hanno messo in guardia dal fare troppo affidamento sul paese, in particolare dopo che il governo ha annunciato di recente un divieto di esportazione di gallio e grafite, entrambi essenziali per la produzione di veicoli elettrici.

Esistono altre ragioni ambientali per evitare l'uso di determinati minerali, oltre a quelle legate al rafforzamento delle singole filiere di mercato. Altri elementi delle terre rare, come il neodimio e il disprosio, richiedono l'uso di solventi e producono rifiuti pericolosi, il che contraddice le norme e gli obiettivi ambientali esistenti.

Drive System Design, con sede a Detroit, sta collaborando con tre diversi produttori per realizzare motori privi di terre rare e il direttore dello sviluppo aziendale ingegneristico dell'azienda, Ben Chiswick, sottolinea i vantaggi ambientali di questo cambiamento.

"Se si fa tutto nel modo giusto, si ottiene un prodotto molto più sostenibile", ha affermato Chaswick.

Secondo quanto riferito, la BMW ha condotto diversi anni di ricerca su motori privi di terre rare.

"Non è stato un successo... ma funziona molto bene senza terre rare", ha affermato Uwe Deuke, ingegnere capo della BMW per il motore EESM in fase di sviluppo per il suo veicolo di prossima generazione.

Anche i produttori che non stanno eliminando completamente le terre rare ne stanno riducendo drasticamente il contenuto nei futuri progetti di veicoli elettrici. Mercedes-Benz, ad esempio, non utilizzerà quasi nessun materiale pesante contenente terre rare nella sua prossima generazione di veicoli elettrici, nonostante il motore a magneti permanenti ne contenga comunque una piccola quantità.

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