Il promemoria interno di Elon Musk enfatizza le dimostrazioni FSD
Il 31 luglio, l'appassionato di Tesla Omar ha condiviso un post, ora cancellato, in cui rivelava un'email interna di Elon Musk a tutti i dipendenti Tesla. Il promemoria, intitolato "FSD 12.5.1", sottolineava l'importanza di promuovere la funzionalità Full Self-Driving (FSD):
"In Nord America, assicuratevi che tutti i veicoli sottoposti a test drive siano aggiornati a FSD 12.5.1 e che tutti i test drive, così come le consegne di nuovi veicoli e servizi, includano una dimostrazione di FSD della durata di 5-10 minuti.
Questo è estremamente importante, poiché la maggior parte dei proprietari o potenziali proprietari di Tesla non ha idea di quanto sia diventato valido l'FSD o di come utilizzarlo.
Stiamo collaborando con le autorità di regolamentazione di altri Paesi per implementare l'FSD supervisionato in tutto il mondo.
Grazie,
Elon"
Ampia diffusione e prestazioni migliorate di FSD 12.5.1
Il 29 luglio, Elon Musk ha annunciato il rilascio su larga scala di FSD 12.5.1, che ha ricevuto ampi consensi sin dall'aggiornamento 12.5. Secondo teslafsdtracker.com , che monitora le prestazioni di FSD, l'ultima versione mostra miglioramenti significativi. L'intervallo di "disimpegno critico" – ovvero i casi in cui i conducenti devono intervenire a causa di gravi problemi di sicurezza, come il passaggio con il semaforo rosso o una collisione imminente – è aumentato a 320 miglia complessive e 225 miglia in aree urbane per le versioni 12.5.x. Si tratta di un netto miglioramento rispetto ai 191 e 126 miglia, rispettivamente, delle versioni 12.3.x.
Per contestualizzare, l'automobilista americano medio percorre circa 40 miglia al giorno. L'intervallo di disattivazione della versione 12.5.x suggerisce che un automobilista medio potrebbe sperimentare una disattivazione critica circa ogni otto giorni, considerando sia la guida in autostrada che quella in città. Elon Musk ha risposto a queste statistiche, affermando:
"Abbiamo un percorso chiaro per raddoppiare l'intervallo medio di intervento ad agosto."
Test nel mondo reale da parte degli appassionati di Tesla
Il 1° agosto, l'appassionato di FSD Darryn Appleton ha condiviso sui social media i risultati dei suoi test, raccontando in dettaglio la sua esperienza con un modello 3 con FSD 12.5.1 per le corse Uber:
"Stasera abbiamo effettuato quattro corse Uber con la nostra Model 3 sulla versione 12.5.1, solo per testare FSD e guadagnare qualche soldo extra.
Abbiamo percorso oltre 70 miglia senza alcun intervento né disinserimento, guidando manualmente solo per brevi distanze nei punti di prelievo/consegna.
I passeggeri erano sbalorditi! Nessuno sapeva che FSD potesse funzionare così bene. Ero senza parole!
Due problemi minori:
- Il mio primo passeggero era una persona che conoscevo... una strana coincidenza!
- Un passeggero era un amputato su sedia a rotelle. Per me non è stato un problema: ho aiutato volentieri a caricare la sua sedia a rotelle e alcuni bagagli nel bagagliaio della Model 3. Questo solleva una questione su come accogliere i passeggeri disabili sui robotaxi. Potremmo aver bisogno di una flotta dotata di robot Optimus addestrati per assistere i passeggeri che necessitano di assistenza fisica.
Sfide normative e prospettive future
Durante la teleconferenza sui risultati del secondo trimestre di Tesla, tenutasi il 26 luglio, Elon Musk ha risposto alla domanda dell'analista Dan Levy sugli ostacoli normativi per i robotaxi:
"In base alla nostra esperienza, una volta che dimostriamo che una tecnologia è sufficientemente sicura, o significativamente più sicura degli esseri umani, le autorità di regolamentazione tendono a sostenerne l'implementazione.
Con miliardi di chilometri di dati che dimostrano che i veicoli senza conducente sono più sicuri dei conducenti umani, la questione diventa indiscutibile. Quale autorità di regolamentazione bloccherebbe davvero una tecnologia del genere? Hanno l'obbligo morale di approvarla.
Credo che l'approvazione normativa non sarà un fattore limitante.
Vorrei anche sottolineare che le capacità autonome al di fuori del Nord America sono notevolmente indietro. Con il rilascio della versione 12.5, o forse 12.6, presto otterremo l'approvazione normativa per i sistemi FSD supervisionati in Europa, Cina e altri Paesi.
Penso che potremmo ricevere le approvazioni entro la fine dell'anno, il che senza dubbio stimolerà la domanda in quelle regioni."
