Tesla prevede di utilizzare il radar nell'abitacolo per sostituire i t

Tesla ha recentemente annunciato un aggiornamento significativo: nella prossima versione software 2024.14.3, Tesla introdurrà una modifica rivoluzionaria, utilizzando un sistema radar in cabina per sostituire i tradizionali sensori di occupazione dei sedili, migliorando sia la sicurezza che l'intelligenza di guida. Questo cambiamento sottolinea l'impegno di Tesla nel superare i limiti tecnologici garantendo al contempo la sicurezza di guida.

Per molto tempo, i sensori dei sedili Tesla hanno svolto un ruolo cruciale nel monitoraggio dell'occupazione dei sedili, aspetto particolarmente importante per l'attivazione delle funzionalità di guida autonoma e completamente autonoma, garantendo la presenza costante di un conducente umano.

Tuttavia, l'effetto a doppio taglio della tecnologia è diventato evidente. Occasionali falsi allarmi o malfunzionamenti dei sensori dei sedili non solo hanno influito sull'esperienza utente, ma potrebbero anche comportare inutili costi di manutenzione e, in casi estremi, comportare il rischio di essere intenzionalmente aggirati.

L'hacker di Tesla greentheonly ha scoperto il segreto dietro questa trasformazione mentre analizzava il codice del prossimo aggiornamento software. Tesla passerà all'utilizzo del radar nell'abitacolo per monitorare lo stato di occupazione del sedile del conducente.

Questa modifica si basa su una deroga precedentemente concessa dalla Federal Communications Commission (FCC), che consente a Tesla di utilizzare sensori a onde millimetriche nella banda 57-64 GHz. Questi sensori sono progettati per abilitare funzioni quali la protezione dei bambini, la prevenzione delle intrusioni e il monitoraggio dell'ambiente esterno.

Il radar è stato reinstallato in Tesla

L'hacker "greentheonly", che monitora da vicino gli sviluppi di Tesla, ha recentemente rivelato sui social media di aver decompilato i dati dell'aggiornamento software di Tesla. Ha scoperto che Tesla prevede di rimuovere i sensori di occupazione dei sedili e di utilizzare invece telecamere o radar nell'abitacolo per svolgere le loro funzioni originali, con quest'ultima opzione più probabile.

Già nell'aprile 2021, Tesla ha ricevuto l'autorizzazione per l'installazione di un radar in cabina. Questo sistema, composto da quattro trasmettitori e tre antenne riceventi, è in grado di penetrare materiali morbidi e distinguere tra bambini e oggetti sui sedili. Può persino monitorare la respirazione, la frequenza cardiaca e altre informazioni che i sensori visivi non sono in grado di rilevare.

Tuttavia, la considerazione principale di Tesla nel reinstallare il radar nel veicolo è quella di rilevare se il sedile del conducente è occupato quando l'auto viene avviata.

In passato, alcuni proprietari, forse troppo fiduciosi nell'FSD, utilizzavano dispositivi di inganno per ingannare il sistema e fargli credere che il sedile del conducente fosse occupato, consentendo così il funzionamento "senza conducente".

Risolvere questo problema non solo risolve il bug, ma ne ottimizza anche un altro: alcuni proprietari hanno segnalato che i sensori dei sedili erano troppo sensibili. Un leggero movimento avrebbe erroneamente rilevato il sedile vuoto, causando il rallentamento e l'arresto dell'auto.

Capire il radar di cabina

Il radar in cabina viene utilizzato principalmente per rilevare la presenza di esseri viventi all'interno del veicolo, monitorare lo stato dei passeggeri e rilevare eventuali intrusioni. Ad esempio, se un bambino o un animale domestico viene lasciato all'interno dell'auto, il radar può rilevarli e attivare un allarme tramite il sistema. Inoltre, può essere integrato con il Driver Monitoring System (DMS) per fornire informazioni sui parametri vitali oltre ai dati visivi, offrendo un'analisi più completa delle condizioni del conducente, particolarmente importante per la futura guida autonoma di Livello 3.

Attualmente, esistono due principali standard tecnici per i radar di cabina: a onde millimetriche e UWB (Ultra-Wideband). Il radar a onde millimetriche utilizza le seguenti bande di frequenza:

24 GHz, dismesso nel 2022 e non più consentito nei nuovi veicoli.
77 GHz e 79 GHz, destinati all'uso esterno del veicolo. Il radar di cabina dovrebbe evitare queste bande per prevenire interferenze nei canali wireless.
60 GHz, che è la banda utilizzata dal radar di bordo della Tesla, in particolare 57-64 GHz.

Il radar UWB per veicoli opera principalmente nella banda 6-8 GHz, compatibile con la maggior parte delle principali regioni del mondo. Dal punto di vista dei costi, il radar UWB è molto più economico del radar a onde millimetriche, ma non ha le stesse capacità di penetrazione e risoluzione di quest'ultimo. L'importanza del radar in cabina

L'importanza dell'introduzione del radar di cabina da parte di Tesla

L'introduzione del radar in cabina significa che il sistema di monitoraggio della sicurezza di Tesla diventerà più preciso e intelligente. Rispetto ai sensori sui sedili, che possono essere facilmente manipolati o danneggiati fisicamente, il radar fornisce risultati di monitoraggio più stabili e affidabili. Ciò impedisce efficacemente l'avvio accidentale del veicolo senza conducente, migliorando significativamente la sicurezza di guida. Inoltre, questa tecnologia può ridurre gli elevati costi di manutenzione associati ai guasti dei sensori, con un conseguente risparmio per gli utenti.

È interessante notare che questa innovazione tecnologica di Tesla non è un evento isolato, ma fa parte del suo impegno continuo per ottimizzare i sistemi di assistenza alla guida e migliorare le capacità di monitoraggio della sicurezza a bordo dei veicoli. Tesla ha già ampiamente adottato telecamere rivolte al conducente per migliorare la responsabilità, soprattutto quando si utilizzano tecnologie di guida semi-autonoma.

L'integrazione del radar in cabina consoliderà ulteriormente la posizione di leadership di Tesla nella tecnologia di sicurezza attiva, garantendo che i suoi veicoli continuino a progredire in sicurezza sulla strada dello sviluppo intelligente.