La guida autonoma spesso sembra una battaglia tra modelli di intelligenza artificiale e potenza di calcolo. Ma nel mondo reale, alcuni dei problemi più difficili sono sorprendentemente umani, come essere accecati dal sole.
Per i conducenti umani, strizzare gli occhi o usare un parasole di solito risolve il problema. Per il sistema di guida completamente autonoma (FSD) basato su telecamera di Tesla, tuttavia, l'abbagliamento è una sfida di lunga data e profondamente frustrante. Un brevetto Tesla recentemente pubblicato mostra che l'azienda sta ora affrontando questo problema a livello hardware.
Analizziamo il brevetto in un semplice formato di domande e risposte.
Qual è il problema dell'abbagliamento solare nella Tesla FSD?
La luce solare a bassa angolazione all'alba e al tramonto, così come l'intenso riverbero dei fari di notte, possono temporaneamente sovraccaricare le telecamere dei veicoli. Quando ciò accade:
-
I sensori di immagine perdono dettagli
-
La percezione della FSD si degrada
-
I disimpegni diventano più probabili
-
Gli automobilisti vedono il temuto avviso di presa di controllo rosso
Per un sistema di assistenza alla guida di livello 2, questo rappresenta per lo più un inconveniente.
Per un futuro Robotaxi senza conducente (e potenzialmente senza volante) si tratta di un punto di rottura critico.
Perché le tradizionali protezioni antiriflesso delle fotocamere non funzionano abbastanza bene?
La maggior parte delle custodie per telecamere per veicoli utilizza semplici schermi antiriflesso in plastica nera con superfici piatte e leggermente ruvide. Sebbene siano progettati per assorbire la luce, presentano comunque un grave punto debole.
Quando la luce solare colpisce una superficie piana con un angolo ridotto, noto come incidenza radente, anche i materiali neri opachi possono riflettere una sorprendente quantità di luce direttamente nell'obiettivo della fotocamera.
In ottica, questa riflessione viene misurata come Riflettanza Emisferica Totale (THR). Il brevetto di Tesla sostiene che i progetti esistenti non riescono a raggiungere livelli di THR sufficientemente bassi da garantire una guida autonoma affidabile.
Qual è la soluzione proposta da Tesla?
Secondo il brevetto US 2025/0334856-A1, intitolato "Cone-Textured Glare Shield for Enhanced Camera Vision", Tesla sta sostituendo le superfici piatte con una struttura tridimensionale altamente ingegnerizzata.
In parole povere:
Tesla vuole che lo scudo antiriflesso assorba la luce anziché rifletterla.
Cos'è uno schermo antiriflesso micro-cono?
Il progetto di Tesla utilizza una fitta serie di strutture microscopiche a forma di cono anziché una superficie liscia o leggermente strutturata.
Pensate alla schiuma acustica a forma di cuneo utilizzata negli studi di registrazione, ma ridotta migliaia di volte.
I dettagli chiave del brevetto includono:
-
Altezze del cono che vanno da circa 0,65 mm a 2 mm
-
Coni con punta affilata e progettati con precisione
-
Una disposizione uniforme e non casuale
Quando la luce entra in questa struttura, non rimbalza direttamente indietro. Invece, si riflette più volte tra le pareti del cono, perdendo energia a ogni interazione fino a quando non viene effettivamente assorbita.
Il risultato è una drastica riduzione della riflettanza, che consente alla telecamera di vedere la strada e non i riflessi provenienti dal suo alloggiamento.
Anche Tesla utilizza rivestimenti speciali?
Sì. Tesla sottolinea che la superficie micro-conica può essere combinata con rivestimenti ultra-neri, simili al Vantablack o alle vernici a base di nanotubi di carbonio.
Abbinando la geometria fisica a materiali avanzati che assorbono la luce, la superficie si avvicina a un aspetto "simile al vuoto" che assorbe quasi tutta la luce in entrata.
Cosa rende questo brevetto davvero futuristico?
La parte più sorprendente non è la consistenza della superficie, ma il fatto che lo schermo antiriflesso possa muoversi.
Tesla descrive un sistema elettromeccanico che utilizza motori passo-passo e attuatori che regolano dinamicamente e in tempo reale l'angolazione dello schermo antiriflesso.
Come funziona la protezione antiriflesso mobile?
Il sistema inclina attivamente lo scudo in base a:
-
La posizione del sole nel cielo
-
Direzione e orientamento del veicolo
-
Altre fonti di abbagliamento, come i fari
Quando l'auto procede, svolta o cambia la luce, lo scudo si muove per mantenere l'obiettivo della telecamera in ombra.
Si può pensare a questo come a una palpebra per la macchina fotografica.
Perché questo è importante per Robotaxis?
Un conducente umano potrebbe dire: "Non riuscivo a vedere a causa del sole".
Un Robotaxi non può.
Per un veicolo completamente autonomo, qualsiasi perdita di visibilità dovuta all'abbagliamento è inaccettabile. Questa tecnologia migliora direttamente:
-
Affidabilità della fotocamera
-
Coerenza dei dati visivi
-
Riduzione del rumore per la percezione FSD
-
Sicurezza complessiva del sistema
Risolve una limitazione fisica che il software da solo non può risolvere.
È possibile produrre su larga scala qualcosa di così complesso?
Anche Tesla aveva previsto questa preoccupazione.
Il brevetto descrive un metodo di produzione che utilizza inserti per stampi in acciaio sinterizzato. Sebbene il metallo sinterizzato appaia solido, contiene pori microscopici che consentono all'aria di fuoriuscire durante lo stampaggio a iniezione.
Questo approccio impedisce l'intrappolamento di aria, preserva le punte affilate dei coni e consente la produzione in serie di strutture estremamente sottili, esattamente il tipo di rivisitazione della produzione per cui Tesla è nota.
Perché questo brevetto è importante?
Non si tratta di un brevetto concettuale appariscente. Si concentra su uno dei casi limite più persistenti nel mondo reale della guida autonoma.
Ciò dimostra che Tesla non si affida esclusivamente a reti neurali e software di addestramento. L'azienda sta invece riprogettando l'ambiente fisico attorno ai suoi sensori per fornire ai sensori di guida autonoma (FSD) dati più accurati e affidabili.
Potresti non notare mai questo piccolo componente.
Ma potrebbe essere uno dei motivi per cui le future Tesla e i Robotaxi saranno in grado di vedere chiaramente quando è più importante.
