Tesla ha pubblicato un nuovo brevetto che potrebbe cambiare significativamente il modo in cui i futuri veicoli steer-by-wire si sentiranno e opereranno. Pubblicato ufficialmente il 19 marzo 2026, il brevetto si intitola "ATTUATORE DI FEEDBACK DELLO STERZO MULTI-GIRO" e introduce un nuovo design del piantone dello sterzo incentrato sull'espansione della rotazione del volante migliorando il feedback del conducente.
Attribuito agli inventori Stephen Alexander Harasym e Joel Timothy Van Rooyen, il brevetto delinea una struttura meccanica più avanzata che potrebbe svolgere un ruolo importante nei veicoli Tesla di prossima generazione.
Il problema con gli attuali sistemi Steer-by-Wire
I moderni sistemi steer-by-wire sostituiscono la tradizionale connessione meccanica tra il volante e le ruote anteriori con controlli elettronici e motori di feedback. Sebbene questa tecnologia offra importanti vantaggi in termini di packaging e software, crea anche sfide nella sensazione di sterzata e nei limiti di rotazione del volante.
La maggior parte dei sistemi esistenti si basa su rigidi fermi meccanici o perni interni per limitare il movimento del volante. In molti casi, ciò restringe la corsa dello sterzo a circa ±170 gradi dal centro.
Sebbene ciò protegga i componenti interni, può rendere la sterzata meno naturale rispetto ai sistemi tradizionali e spesso crea una brusca sensazione di arresto rigido.
La soluzione di sterzo a due stadi di Tesla
Il brevetto di Tesla introduce un intelligente design meccanico a due stadi che aumenta drasticamente il raggio di sterzata senza aumentare significativamente la complessità del sistema.
L'assemblaggio include:
- Un albero di ingresso con un perno integrato
- Un alloggiamento fisso
- Un anello di arresto rotante con doppi punti di arresto
Il primo arresto si innesta con l'alloggiamento, mentre il secondo interagisce con il perno dell'albero. Poiché l'anello di arresto può ruotare indipendentemente prima di raggiungere il suo limite finale, il raggio di sterzata totale è significativamente ampliato.
Secondo il brevetto, ciò consente circa ±340 gradi di rotazione del volante, quasi il doppio della corsa di molti sistemi steer-by-wire convenzionali.
Il design è anche altamente regolabile, consentendo agli ingegneri di regolare l'angolo di sterzata tra 170 gradi e 340 gradi. Tesla osserva persino che l'architettura potrebbe potenzialmente supportare fino a 540 gradi di rotazione.
Sensazione aptica migliorata e feedback premium
Oltre alla portata, Tesla si sta concentrando pesantemente anche sulla sensazione di sterzata.
Invece di consentire al volante di colpire un duro arresto meccanico, il brevetto descrive l'uso di O-ring in polimero posizionati su superfici di contatto chiave. Quando il volante raggiunge il suo limite, questi elementi di smorzamento si comprimono ed espandono per ammorbidire l'impatto.
Ciò crea una sensazione di arresto finale più fluida e premium, migliorando il comfort del conducente e la qualità percepita complessiva.
Coppia variabile e simulazione del feeling stradale
Il nuovo gruppo sterzo è progettato per integrarsi perfettamente con i sistemi motori di feedback esistenti.
Un ingranaggio o una puleggia montata sull'albero di ingresso si collega a un motore azionato da cinghia, consentendo un feedback di coppia variabile. Ciò consente a Tesla di simulare una resistenza allo sterzo e un feeling stradale realistici, anche senza una connessione fisica della cremagliera dello sterzo.
Il risultato è un'esperienza di guida più naturale che imita meglio i tradizionali sistemi di servosterzo idraulici o elettrici.
Cosa significa questo per i futuri veicoli Tesla
Questo brevetto suggerisce fortemente che Tesla continua a investire nella tecnologia avanzata steer-by-wire per i modelli futuri.
Il suo design compatto, il minor numero di parti e la capacità di sopportare elevati carichi di coppia potrebbero contribuire a ridurre i costi di produzione migliorando al contempo l'affidabilità a lungo termine.
Le potenziali applicazioni potrebbero includere la Roadster di prossima generazione, futuri aggiornamenti del Cybertruck o altre piattaforme Tesla in arrivo.
Considerazioni finali
Con questo nuovo attuatore di feedback dello sterzo multi-giro, Tesla sta compiendo un altro importante passo avanti per rendere i sistemi steer-by-wire più raffinati, capaci e facili da usare per il conducente.
Se questa tecnologia raggiungerà la produzione, potrebbe diventare una delle più importanti innovazioni di sterzo nello sviluppo futuro dei veicoli elettrici.
