Les anciennes Tesla peuvent-elles être mises à niveau vers le HW4 ? Voici le témoignage de propriétaires qui ont tenté l’expérience.
Si vous possédez un modèle 3 ou Y de première génération, vous vous êtes probablement posé la même question que tous les autres utilisateurs sur Reddit et les groupes Facebook :
« Puis-je mettre à jour ma voiture avec le HW4 ? »
On trouve beaucoup de confusion en ligne, voici donc une analyse claire et honnête basée sur de véritables expériences de propriétaires, des témoignages de la communauté et des informations officielles.
1. Existe-t-il une mise à niveau officielle Tesla HW4 ?
Pas maintenant.
Contrairement à l'ancien programme de mise à niveau HW2 → HW3, Tesla n'a pas annoncé de solution universelle pour permettre aux véhicules plus anciens de passer au HW4, même si vous êtes prêt à payer.
- Les centres de service ne proposent actuellement pas de mises à niveau HW4.
- Il n'y a pas de prix , pas de possibilité de prendre rendez-vous , et aucune politique officielle
- Les pages d'assistance de Tesla ne mentionnent que les mises à jour logicielles (FSD, amélioration de l'accélération, système d'infodivertissement), et non un remplacement complet du matériel.
Si vous attendez que Tesla vous appelle pour vous proposer l'installation du HW4, il est peu probable que cela arrive de sitôt.
2. Solution communautaire : mises à niveau HW4 par des tiers
Oui, cela a été fait.
Et oui, c'est compliqué.
Aux États-Unis et en Europe, certains propriétaires ont remplacé leur HW3 par un HW4 en utilisant des pièces provenant de voitures accidentées ou de vendeurs privés.
Qu'est-ce qui est requis ?
- Ordinateur HW4
- Ensemble complet de caméras HW4
- Nouveaux faisceaux de câbles et supports
- Sur certains modèles : support radar et composants d’alimentation
- Main-d'œuvre pour le démontage, l'alignement de la caméra et l'appairage du logiciel
Fourchette de prix :
2 000 $ à 5 000 $ US , selon les pièces et la main-d'œuvre.
Pourquoi c'est difficile :
Il ne s'agit pas d'un simple remplacement d'ordinateur. Le HW4 modifie l'ensemble du système de vision :
- Les caméras sont dans des positions différentes
- Les connecteurs sont différents
- Le logiciel doit reconnaître et autoriser le matériel.
De nombreux propriétaires décrivent le processus comme « la moitié de la voiture démontée ».
3. Le risque majeur : Compatibilité logicielle et FSD
C'est là que la plupart des rénovations rencontrent des difficultés.
Même avec le matériel installé :
- L'ordinateur doit exécuter le bon firmware
- Les caméras doivent être correctement calibrées.
- Les mises à jour OTA peuvent échouer.
- Le FSD peut ne pas s'activer ou se transférer
- Certaines voitures fonctionnent pendant un certain temps, puis tombent en panne après une mise à jour.
Les témoignages recueillis sur le terrain vont de « tout fonctionne parfaitement » à « perte du FSD et impossibilité de revenir en arrière ».
Alors oui, les mises à niveau HW4 fonctionnent techniquement. Mais elles sont risquées et absolument pas garanties.
4. Achat d'une voiture déjà équipée de HW4
Une solution de contournement étonnamment ingénieuse a fait son apparition :
Certains concessionnaires et vendeurs privés proposent désormais des Model 3/Y d'occasion déjà équipées du HW4 et testées avant la vente.
Avantages :
- Installation sans tracas
- Plus besoin de deviner la compatibilité
- Vous voyez la voiture en fonctionnement avant de l'acheter.
Inconvénients :
- majoration de prix
- Toujours pas officiellement pris en charge par Tesla
Si quelqu'un souhaite vraiment HW4, c'est souvent l'option « non officielle » la plus sûre.
5. Le devoir 4 vaut-il tous ces efforts ?
Voici ce que les propriétaires rapportent au quotidien :
Améliorations
- des appareils photo plus nets, plus précis et plus lumineux
- Vision nocturne nettement améliorée
- Des décisions FSD plus fluides
- Meilleure détection d'objets à longue portée
- Plus de puissance de calcul pour les futures mises à jour
Limites
- De nombreuses fonctionnalités ne sont pas encore entièrement débloquées.
- L'expérience FSD à court terme est similaire sur HW3 et HW4
- Tesla continue de publier des mises à jour HW3, vous ne serez donc pas « laissé pour compte ».
En résumé :
HW4 est meilleur, mais pas au point que la plupart des propriétaires devraient démonter entièrement leur voiture pour l'obtenir.
6. Que doivent faire les propriétaires de Tesla plus âgés ?
Si vous êtes un conducteur normal :
Conservez le HW3. Il prend toujours en charge le FSD, reçoit toujours des mises à jour OTA et fonctionne toujours.
Si vous êtes un passionné de conduite entièrement autonome (FSD) qui aime prendre des risques et bricoler :
Trouvez un atelier de rénovation qui a fait ses preuves et qui présente des études de cas réussies, et vérifiez :
- FSD reste actif
- Les mises à jour OTA fonctionnent toujours.
- Le VIN est correctement apparié.
- Implications de la garantie
Si vous voulez simplement faire le devoir 4 facilement :
Achetez une Tesla neuve ou d'occasion équipée du HW4.
Dernière réflexion
HW4 est bien réel, plus rapide, plus propre et plus pérenne.
Mais pour la plupart des propriétaires, la solution la plus judicieuse est simple :
Conduisez votre voiture actuelle — ou passez à une neuve — au lieu d'essayer de la « bricoler » avec votre vieux matériel.
Du moins jusqu'à ce que Tesla prenne officiellement en charge une procédure de mise à niveau en usine.
