En octobre 2025, Tesla a lancé aux États-Unis la version « la plus abordable » du Model Y, au prix de 39 990 $. Cela la rend 5 000 $ moins chère que la version Premium RWD, la positionnant essentiellement comme une variante allégée ou économique du Model Y Premium.
Tableau comparatif détaillé des paramètres de la Tesla Model Y
Comparée à la version Premium, la version Standard offre une autonomie, une accélération de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe inférieures. Cet article compile divers articles de presse et commentaires de forums afin d'aider les passionnés d'automobile à mieux comprendre la nouvelle Tesla Model Y. Voici une comparaison détaillée :
1. Modèle Y Standard : Comparaison extérieure
Le changement extérieur le plus visible concerne les phares. Les anciens phares à LED ont été remplacés par des barres lumineuses à LED. Après avoir consulté de nombreux commentaires en ligne, il semble que beaucoup d'utilisateurs préfèrent ces barres lumineuses, les trouvant plus esthétiques – même si, bien sûr, les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
Le nombre de couleurs disponibles pour la peinture a été réduit. Il ne vous reste plus que trois choix classiques : le noir, le blanc et le gris. On pourrait les considérer comme les couleurs les plus sûres et celles qui préservent le mieux la valeur de votre bien.
Elle est équipée de série de jantes Aperture de 18 pouces. Vous pouvez opter pour des jantes Crossflow de 19 pouces moyennant un supplément de 1 500 $. Si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix, je ne recommanderais pas de dépenser plus pour ces jantes, mais c'est un choix personnel.
Les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement sont désormais à réglage manuel. Ce changement dégrade considérablement la qualité perçue. À 39 990 $, on s'attendrait à des rétroviseurs rabattables électriquement, car de nombreux autres véhicules de cette gamme de prix en sont équipés de série.
2. Modèle Y Standard : Comparaison de l'intérieur
À l'intérieur, le changement le plus notable concerne les matériaux. Seule une décoration textile est proposée, l'option microfibre n'étant pas disponible. Le toit panoramique en verre a été remplacé par un toit vitré fixe. L'intérieur est doté d'un ciel de toit en tissu, tandis que l'extérieur conserve son aspect vitré. L'avantage ? Vous économisez ainsi sur un pare-soleil ! Peut-être pourriez-vous découper vous-même le tissu pour obtenir un toit transparent ?
L'éclairage d'ambiance personnalisable a été supprimé. Certains utilisateurs de forums ont fait remarquer que cet éclairage contribuait à créer une atmosphère particulière et à valoriser le véhicule ; certains installent même leurs propres éclairages d'angle mort qui avertissent clairement lors des virages, améliorant ainsi considérablement l'expérience de conduite.
La console centrale avec rangements supplémentaires a été remplacée par une console centrale ouverte. Celle-ci est désormais creuse au centre, ce qui donne un aspect un peu étrange. Le volant à réglage électrique est maintenant à réglage manuel. Ce sont des changements que vous remarquerez dès que vous prendrez place à bord.
L'intérieur est uniquement disponible en noir. Cependant, si vous préférez les sièges blancs, vous pouvez acheter des housses de siège blanches pour Model Y compatibles, une modification plus abordable que l'option d'usine Tesla à plus de 1 000 $.
Les sièges avant sont chauffants mais non ventilés. Alors que les sièges arrière des versions Premium et Performance sont chauffants, ils ne le sont pas sur la version Standard.
Le système audio est nettement moins performant, avec seulement 7 haut-parleurs. Par rapport aux autres versions, cela représente 8 haut-parleurs et 1 caisson de basses en moins. Pour les mélomanes, c'est un vrai point négatif : le plaisir de conduire est considérablement réduit. L'expérience de regarder des films ou de jouer à des jeux vidéo en voiture est également moins agréable. La radio FM a aussi disparu, même si certains ne l'utilisent peut-être jamais. Chaque centime compte !
Pour la filtration de l'air, vous bénéficiez uniquement d'un filtre à particules et à odeurs. Les autres versions sont équipées d'un filtre HEPA et d'un mode de défense contre les armes biologiques. Le filtre HEPA peut s'avérer crucial pour les propriétaires de Tesla, leur permettant potentiellement d'éviter d'inhaler des fumées toxiques lors de l'évacuation d'une zone d'incendie en activant ce mode.
Les bouches d'aération de la deuxième rangée ne sont plus équipées de grilles et le réglage électrique du flux d'air n'est plus disponible. Les porte-gobelets ont également été modifiés.
 Modèle Y standard
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 Modèle Y Premium
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Le confort de conduite a également été réduit. Les modèles haut de gamme utilisent des amortisseurs à fréquence variable, tandis que le modèle standard se contente d'amortisseurs passifs, identiques à ceux de la Model 3 Standard. La conduite est moins raffinée, ce qui impose un compromis entre confort et tenue de route.
Enfin, il est surprenant de constater que le nouveau Model Y d'entrée de gamme ne propose pas l'Autosteer, une fonctionnalité pourtant de série sur les autres modèles Premium et Performance. Tesla aurait-il vraiment supprimé son système d'aide à la conduite phare ? De nombreuses autres voitures économiques sont équipées d'une fonction de maintien de voie basique, ce qui rend cette suppression peu compréhensible, d'autant plus que le véhicule est doté du matériel HW4. Sans Autosteer, vous êtes limité au régulateur de vitesse classique sur autoroute. Impossible d'activer le maintien de voie : vous devez rester pleinement concentré, les deux mains fermement sur le volant. Personnellement, j'utilise l'Autopilot la plupart du temps ; il me permet de réduire considérablement ma charge mentale et rend les longs trajets de quatre ou cinq heures beaucoup plus agréables. Cependant, le Model Y Standard propose toujours l'option de conduite entièrement autonome (FSD) à 8 000 $. Cela laisse penser que la fonction Autosteer est probablement bridée par logiciel et que Tesla utilise sans doute cette solution pour booster les ventes de FSD.
Autre point non mentionné dans la fiche technique : les feux arrière ont été modifiés. La barre lumineuse diffuse sur toute la largeur disparaît. Certains utilisateurs ont fait remarquer qu'après s'être habitués aux feux diffus du Model Y Juniper, le Model Y d'entrée de gamme, avec seulement deux feux principaux allumés, est moins esthétique.
3. Résumé final
En comparant le Model Y Standard et le Premium RWD, la réduction de prix de 5 000 $ se fait clairement au détriment de nombreuses fonctionnalités. De nombreux internautes estiment que l'achat du Model Y Standard n'est pas judicieux. Économiser directement pour acquérir le Premium RWD représente le choix le plus avantageux.
