Elon Musk dévoile le matériel informatique FSD de nouvelle génération : nommé AI5, l'arithmétique est multipliée par dix.

Dans le domaine de la conduite autonome, Tesla a toujours été à la pointe du secteur grâce à ses technologies innovantes et à ses concepts avant-gardistes. Cependant, face à la croissance continue de l'entreprise et à l'intensification de la concurrence mondiale dans le secteur des véhicules intelligents, Tesla a reconnu la nécessité de conventions de dénomination plus standardisées et professionnelles. Elon Musk, PDG de Tesla, a récemment annoncé que le code matériel « HW » existant pour le système de conduite autonome serait officiellement renommé « AI5 » afin de mieux refléter ses caractéristiques technologiques et sa vision d'avenir.

« HW », abréviation de Hardware, soulignait l'expertise technologique et l'ingénierie de Tesla dès les premières phases de développement, traduisant succinctement l'essence même du matériel du système de conduite autonome. Cependant, avec la reconnaissance et l'influence mondiales croissantes de Tesla, l'utilisation de codes d'ingénierie internes comme noms de produits est devenue de moins en moins professionnelle et standardisée.

Tesla a donc décidé de renommer sa plateforme de conduite autonome. Après mûre réflexion, Elon Musk a finalement choisi « AI5 » comme nom pour la nouvelle génération de matériel de conduite autonome. Ce nouveau nom reflète non seulement mieux la nature et les caractéristiques de la technologie de conduite autonome, mais souligne également l'engagement et l'investissement de Tesla dans l'intelligence artificielle.

Le nom « AI5 » incarne le premier principe de la conduite autonome, qui est un système de conduite autonome basé sur la technologie de l'intelligence artificielle.

Performances de calcul exceptionnelles et implications pour l'industrie

Elon Musk a particulièrement souligné les performances de calcul exceptionnelles de la plateforme AI5. Il a déclaré que sa puissance de calcul est environ dix fois supérieure à celle de la plateforme HW4.0. Cette avancée significative rendra le système de conduite autonome de Tesla plus intelligent et plus adaptable, lui permettant de mieux gérer des conditions routières et de circulation complexes.

De plus, AI5 a permis d'améliorer de 4 à 5 fois l'efficacité énergétique, offrant ainsi un support robuste pour le fonctionnement efficace du système de conduite autonome.

Il est rapporté que la plate-forme AI5 devrait être officiellement lancée au cours du second semestre 2025. À cette date, le système de conduite autonome de Tesla subira une mise à niveau technologique majeure, offrant aux utilisateurs une expérience de conduite plus sûre et plus intelligente.

Bien que Tesla n'ait pas officiellement dévoilé la puissance de calcul spécifique du HW4.0, les spéculations de l'industrie et les tests de démontage effectués par des tiers suggèrent que sa puissance de calcul se situe entre 300 et 500 TOPS. Cela implique qu'une seule puce FSD possède une puissance de calcul supérieure à 200 TOPS.

Dans ce contexte, on peut raisonnablement supposer que la future plateforme AI5 de Tesla possédera une puissance de calcul exceptionnelle, pouvant atteindre 3 000 à 5 000 ch. Ce chiffre en ferait une référence dans le domaine de la conduite autonome, surpassant largement les produits grand public actuellement disponibles sur le marché.

En comparaison, les principaux fournisseurs chinois de technologies de conduite autonome, tels que Huawei et Xpeng, disposent de plateformes NOA d'une puissance de calcul d'environ 400 à 500 TOPS. Même le Thor de Nvidia, souvent considéré comme le « roi des puces » du secteur, affiche une configuration maximale d'un peu plus de 2 000 TOPS.

Il convient de noter que malgré l'impressionnante puissance de calcul d'AI5, les opinions divergent au sein de l'industrie quant à savoir si les véhicules produits en série ont réellement besoin d'une puissance de calcul aussi excessive.

Efficacité énergétique, considérations de conception et perspectives d'avenir

Les améliorations d'efficacité énergétique de l'AI5 sont tout aussi impressionnantes. Comparée à HW4.0, la consommation énergétique globale de l'AI5 a été multipliée par 4 à 5. Cette augmentation, combinée à un gain de performances pouvant atteindre 10 fois, démontre une fois de plus les progrès exceptionnels de Tesla dans l'intégration logicielle et matérielle de la conduite autonome, ainsi que son optimisation raisonnable du contrôle de la consommation énergétique.

Il convient de souligner les différences de conception significatives entre les puces informatiques embarquées et celles des téléphones portables. Les plateformes informatiques embarquées n'ont pas à se soucier outre mesure de la consommation d'énergie ni de l'encombrement, car elles fonctionnent dans un environnement plus clément. Leurs conditions thermiques sont naturellement supérieures à celles des PC et des téléphones portables, ce qui permet aux puces embarquées de se concentrer davantage sur l'amélioration des performances sans se soucier outre mesure de la dissipation thermique.

De plus, la capacité des batteries des véhicules électriques est bien supérieure à celle des téléphones portables. Par conséquent, même si la consommation énergétique des puces informatiques embarquées est relativement élevée, elle reste négligeable par rapport aux autres composants du véhicule électrique, comme le moteur et la climatisation.

Une autre question qui suscite la réflexion est de savoir si l'activité de Tesla se limite à l'automobile. Ce détail est souvent négligé. En réalité, compte tenu de l'organisation de l'activité de Tesla et de l'approche avant-gardiste d'Elon Musk, il est fort probable qu'AI5 n'ait pas été conçu uniquement pour la conduite entièrement autonome (FSD).

Compte tenu de l'immense puissance de calcul d'AI5, nombreux sont ceux qui spéculent sur sa compatibilité avec le Robotaxi, dont la sortie est prévue en août, le robot humanoïde Optimus et les futurs modèles Tesla prenant en charge les niveaux d'autonomie L4 et L5. Cette spéculation est fondée, car les avancées et les investissements constants de Tesla dans la conduite autonome, l'intelligence artificielle et la robotique font d'AI5 un lien crucial entre ces domaines.

À l'avenir, avec la maturation et la popularisation continues de la technologie de conduite autonome, la gamme de produits Tesla pourrait connaître des changements révolutionnaires. Nous pourrions éventuellement assister au lancement de modèles Tesla sans cockpit.