D'autres constructeurs automobiles suivent l'exemple de Tesla en dével

Tesla et d'autres tentent d'éliminer progressivement l'utilisation de métaux des terres rares dans les futurs moteurs de véhicules électriques (VE), les constructeurs automobiles aux États-Unis, en Europe et au Japon envisageant tous cette mesure pour réduire leur dépendance à l'égard de la Chine.

Plus tôt cette année, Colin Campbell, vice-président de l'ingénierie des groupes motopropulseurs de Tesla, a déclaré que la prochaine génération de groupes motopropulseurs de l'entreprise intégrerait un moteur à aimant permanent exempt de terres rares. Selon un récent article de Reuters, des constructeurs automobiles tels que General Motors (GM), Jaguar Land Rover (JLR), Nissan et d'autres, ainsi que le fournisseur BorgWarner, créent, étudient ou ont déjà fabriqué des moteurs contenant peu ou pas de terres rares.

Image de X-Tesla

Nissan a intensifié ses efforts dans la création de nouveaux moteurs synchrones à excitation externe (EESM) sans aimant, qui utilisent un courant électrique pour créer un champ magnétique, une avancée par rapport aux prévisions précédentes. Grâce au développement de l'EESM et à l'utilisation de moteurs à aimants permanents, le constructeur japonais espère à terme éliminer totalement l'utilisation de métaux de terres rares. Nissan utilise également un moteur EESM dans le crossover Ariya.

« Il s’agit d’une contribution importante pour nous rendre un peu plus indépendants de la Chine », a déclaré Otmar Scharrer, directeur technique du fournisseur allemand ZF.

ZF a développé un moteur EESM qui, selon Scharrer, présente des performances et une taille globale comparables à celles des moteurs à aimants permanents.

La Chine domine actuellement le traitement et l’extraction des 17 minéraux connus sous le nom de métaux des terres rares, et nombreux sont ceux qui ont mis en garde contre une dépendance excessive à l’égard du pays, en particulier après que le gouvernement a annoncé une récente interdiction d’exportation de gallium et de graphite, tous deux essentiels à la production de véhicules électriques.

D'autres raisons environnementales justifient l'utilisation de certains minéraux, ainsi que le renforcement des chaînes d'approvisionnement des différents marchés. D'autres éléments de terres rares, comme le néodyme et le dysprosium, nécessitent l'utilisation de solvants et produisent des déchets dangereux, ce qui est contraire aux normes et objectifs environnementaux en vigueur.

Drive System Design, basé à Detroit, travaille avec trois fabricants différents sur des moteurs sans métaux de terres rares, et le directeur du développement commercial de l'ingénierie de l'entreprise, Ben Chiswick, souligne les avantages environnementaux du changement.

« Si vous le faites correctement, vous obtenez un produit beaucoup plus durable », a déclaré Chaswick.

BMW aurait mené plusieurs années de recherche sur des moteurs sans matériaux à base de terres rares.

« Ce n'était pas un coup de maître… mais cela fonctionne très bien sans terres rares », a déclaré Uwe Deuke, ingénieur en chef de BMW pour le moteur EESM en cours de développement pour son véhicule de nouvelle génération.

Même les constructeurs qui n'éliminent pas complètement les terres rares réduisent drastiquement leur teneur dans leurs futurs véhicules électriques. Mercedes-Benz, par exemple, n'utilisera quasiment aucun matériau à base de terres rares lourdes dans sa prochaine génération de véhicules électriques, malgré le fait que son moteur à aimant permanent en contient toujours une faible quantité.

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