Tesla a conquis la tranche d'âge des 20-30 ans en Corée du Sud, devenant la marque de voitures importées la plus vendue du pays en 2025. De janvier à novembre, les jeunes acheteurs ont acquis plus de 21 000 Tesla, surpassant largement les autres concurrents importés tels que BMW et Mercedes-Benz.
Selon des experts du secteur cités par The Economist , cette « Tesla mania » est alimentée par une culture de fans dans laquelle les acheteurs privilégient la marque aux attributs automobiles traditionnels, à l'instar de l'engouement qui entoure la sortie du dernier iPhone.
Le modèle Y domine le marché auprès des jeunes acheteurs.
D'après les données de la Korea Automobile Importers & Distributors Association (KAIDA), Tesla a vendu 21 757 véhicules aux consommateurs âgés de 20 à 39 ans en novembre, contre 13 666 pour BMW et 6 983 pour Mercedes-Benz. Le Model Y se distingue nettement comme le modèle phare, les versions Standard Range et Long Range étant particulièrement prisées des jeunes acheteurs, hommes et femmes confondus.
Les jeunes hommes ont acheté environ 16 000 Tesla, dont plus de 15 000 Model Y, suivies des Model 3. Les habitudes d'achat des jeunes femmes étaient similaires, avec une nette préférence pour les Model Y (3 888 unités) et Model 3 (1 083 unités). Les ventes du Cybertruck auprès de cette tranche d'âge étaient négligeables.
Le Model Y séduit par son design de SUV familial, son autonomie de 400 à 500 kilomètres, ses accélérations franches et son coffre spacieux, ce qui le rend idéal pour les trajets quotidiens comme pour les voyages de loisirs. Le Model 3, quant à lui, constitue une option d'entrée de gamme plus abordable, un atout particulièrement important compte tenu des subventions accordées aux véhicules électriques en Corée du Sud.
L'engouement pour Tesla
Les experts décrivent la popularité de Tesla comme une forme de « culture de fans », où les jeunes consommateurs continuent d'adhérer à la marque malgré les critiques persistantes. Le professeur Lee Ho-geun a qualifié Tesla de « marque emblématique des premiers adoptants », comparant l'achat d'une Tesla à celui d'un iPhone.
Le professeur Kim Pil-soo a constaté que de nombreux jeunes perçoivent Tesla davantage comme un produit électronique que comme une automobile traditionnelle. Ils sont souvent attirés par le marketing, les subventions gouvernementales et la valeur perçue, tout en ayant tendance à ignorer les rappels fréquents de Tesla — la plupart étant résolus par des mises à jour logicielles à distance — ainsi que les controverses entourant l'entreprise.
La première place de Tesla au classement des ventes de voitures importées en Corée du Sud en 2025 semble désormais quasiment assurée. Comme le soulignait The Economist , les chiffres de vente de décembre n'ont pas encore été publiés, mais les analystes de marché estiment que Tesla a pratiquement décroché le titre de marque automobile importée la plus vendue en Corée du Sud pour l'année.
