Tesla lance le Model Y RWD avec une autonomie de 514 km en une seule charge

Le géant des véhicules électriques Tesla Inc (NASDAQ : TSLA) a lancé une nouvelle version à propulsion arrière (RWD) longue portée de son SUV Model Y, le plus vendu aux États-Unis. Cette nouvelle version à propulsion arrière longue portée affiche une autonomie estimée à 514 km, une vitesse de pointe de 217 km/h et peut passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Son prix de départ est de 44 990 $, soit le même prix de départ que la version à propulsion arrière du véhicule qu'elle remplace sur son site web. La variante à propulsion remplacée n'avait qu'une autonomie de 427 km/h.

Présentation de la Tesla Model Y Long Range RWD

Crédit : Tesla

Les prix de Tesla fluctuent comme d'habitude ces derniers temps. Il y a deux semaines à peine, le Model Y bénéficiait d'une remise de 2 000 $, ce qui en faisait son prix le plus bas jamais atteint, du moins en tenant compte des incitations fiscales. Mais Tesla a maintenant abandonné ce modèle, le Model Y à propulsion (RWD) à autonomie standard, et l'a remplacé par un modèle à plus grande autonomie, coûtant plus de 2 000 $ de plus.

Tesla a mis à jour son site web pour présenter le nouveau Model Y à propulsion longue portée, disponible à partir de 44 990 $. Cependant, comme son prédécesseur, il est éligible au crédit d'impôt pour véhicules électriques aux États-Unis ; si vous êtes admissible, vous pouvez donc l'acquérir pour 37 500 $.

Le modèle LR RWD a commencé à être expédié en Europe au début du mois dernier, son arrivée aux États-Unis n'est donc pas surprenante.

Le nouveau modèle est globalement identique à l'ancien, mais avec une batterie plus puissante. Le LR RWD offre une autonomie de 515 km, contre 420 km pour le SR RWD. C'est un sacré bond en avant pour seulement 2 000 $ de plus, même si ce prix de base plus bas pourrait être préférable pour ceux qui n'ont pas besoin de cette autonomie.

Autrement dit, avant le 19 avril, le prix du Model Y SR RWD était identique à celui du LR RWD actuel. Tesla a certes proposé des réductions temporaires au premier trimestre de cette année, mais en résumé, vous payez désormais à peu près le même prix pour une voiture à grande autonomie que vous auriez payé à certaines périodes ces dernières années. Pas mal du tout.

En plus de ces changements, Tesla a ajouté une nouvelle option de peinture Quicksilver pour 2 000 $, mais elle n'est disponible que pour les modèles Long Range All-Wheel Drive (AWD) et Performance.

Cette couleur est un gris clair/argenté, mais avec beaucoup de profondeur. Disponible en Europe depuis 2022, elle est généralement considérée comme une couleur très attrayante (si vous êtes amateur de ce genre de couleur). C'est sa première apparition aux États-Unis, même si certains véhicules en stock l'ont depuis environ une semaine.

Tesla affirme également que les propriétaires de la batterie de 427 km obtiennent en réalité une voiture dotée d'une capacité de batterie supplémentaire cachée. Tesla a déjà eu recours à ce procédé sous couvert de simplicité de fabrication : en produisant un seul bloc-batterie, mais en verrouillant logiciellement certains blocs-batteries à des autonomies inférieures.

Il s'agit apparemment de la variante la plus économique du Model Y disponible. Cependant, à la surprise générale, Musk a mentionné que le Model Y à propulsion « Standard Range » produit ces derniers mois pourrait gagner de 65 à 95 km d'autonomie supplémentaire grâce à une mise à niveau logicielle, pour un coût compris entre 1 500 et 2 000 dollars.

Cependant, cette approche a également suscité une certaine controverse. Certains consommateurs se sont interrogés : pourquoi ces véhicules ne libèrent-ils pas toute leur autonomie dès l'achat initial, au lieu d'exiger des frais supplémentaires pour la débloquer plusieurs mois plus tard ? Cette pratique est-elle raisonnable ?

D'un point de vue technique, Tesla pourrait avoir plusieurs raisons pour ne pas exploiter pleinement le potentiel de la batterie dès la vente du véhicule. D'une part, le système de gestion de la batterie (BMS) nécessite du temps pour s'adapter aux habitudes de conduite du propriétaire afin d'optimiser l'efficacité et la durée de vie de la batterie. D'autre part, Tesla pourrait également attendre une plus grande maturité de la technologie de batterie pour garantir que l'autonomie accrue ne compromette ni la sécurité ni la fiabilité de la batterie.

Du point de vue du consommateur, cette approche de déblocage tardif peut sans aucun doute susciter une certaine insatisfaction. Certains propriétaires pourraient estimer que si le véhicule offre une autonomie intrinsèquement plus importante, ce potentiel devrait être débloqué dès l'achat plutôt que d'être vendu comme un service supplémentaire. Cette pratique pourrait donner l'impression de « coûts cachés », impactant ainsi l'expérience d'achat du consommateur.

Selon les données de JATO Dynamics, le modèle Y a été la voiture la plus vendue au monde l'année dernière, et Tesla a tenu à souligner ce détail dans ses récentes publicités.

Aux États-Unis, le modèle Y a représenté plus d’un tiers des ventes de véhicules électriques l’année dernière, une tendance qui s’est poursuivie au premier trimestre de cette année.

De nombreuses personnes attendaient également avec impatience le Model Y redessiné, nom de code « Juniper », qui devrait présenter une refonte similaire à celle du Model 3 amélioré. Tesla a introduit le Model 3 sur de nombreux marchés l'année dernière et a lancé le Model 3 aux États-Unis cette année.

Malgré l’anticipation entourant la refonte à venir, Tesla a annoncé qu’elle ne lancerait pas le modèle Y redessiné en Amérique du Nord cette année.

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