Tesla prévoit d'utiliser un radar d'habitacle pour remplacer les capte

Tesla a récemment annoncé une mise à jour majeure : la prochaine version logicielle 2024.14.3 introduira une innovation révolutionnaire : un système radar en cabine remplacera les capteurs d'occupation des sièges traditionnels, améliorant ainsi la sécurité et l'intelligence de conduite. Cette évolution souligne l'engagement de Tesla à repousser les limites de la technologie tout en garantissant la sécurité routière.

Pendant longtemps, les capteurs de siège de Tesla ont joué un rôle crucial dans la surveillance de l'occupation des sièges, ce qui est particulièrement important pour activer les fonctionnalités de conduite autonome et entièrement autonome, garantissant qu'un conducteur humain est toujours présent.

Cependant, l'effet à double tranchant de la technologie est devenu évident. De fausses alarmes ou des dysfonctionnements occasionnels des capteurs des sièges ont non seulement affecté l'expérience utilisateur, mais peuvent également engendrer des coûts de maintenance inutiles et, dans des cas extrêmes, présenter des risques de contournement intentionnel.

Le hacker de Tesla, greentheonly, a découvert le secret de cette transformation en fouillant dans le code de la prochaine mise à jour logicielle. Tesla utilisera désormais un radar d'habitacle pour surveiller l'occupation du siège conducteur.

Ce changement s'appuie sur une dérogation précédemment accordée par la Commission fédérale des communications (FCC), autorisant Tesla à utiliser des capteurs à ondes millimétriques dans la bande 57-64 GHz. Ces capteurs sont destinés à des fonctions telles que la protection des enfants, la prévention des intrusions et la surveillance de l'environnement extérieur.

Le radar est réinstallé dans Tesla

Le pirate informatique « greentheonly », qui suit de près l'évolution de Tesla, a récemment révélé sur les réseaux sociaux avoir décompilé les données de mise à jour logicielle de Tesla. Il a découvert que Tesla prévoyait de supprimer les capteurs d'occupation des sièges et d'utiliser à la place des caméras ou des radars embarqués pour leurs fonctions d'origine, ce dernier étant plus probable.

Dès avril 2021, Tesla a reçu l'autorisation d'installer un radar d'habitacle. Ce système, composé de quatre émetteurs et de trois antennes réceptrices, peut pénétrer les matériaux souples et distinguer les enfants des objets sur les sièges. Il peut même surveiller la respiration, le rythme cardiaque et d'autres informations que les capteurs visuels ne peuvent pas capter.

Cependant, la principale préoccupation de Tesla lors de la réinstallation du radar dans le véhicule est de détecter si le siège du conducteur est occupé au démarrage de la voiture.

Par le passé, certains propriétaires, peut-être trop confiants dans le FSD, ont utilisé des dispositifs de triche pour tromper le système en lui faisant croire que le siège du conducteur était occupé, permettant ainsi un fonctionnement « sans conducteur ».

La résolution de ce problème corrige non seulement le bug, mais optimise également un autre problème : certains propriétaires ont signalé que les capteurs des sièges étaient trop sensibles. Un léger mouvement était perçu à tort comme un siège vide, provoquant un ralentissement et un arrêt de la voiture.

Comprendre le radar de cabine

Le radar d'habitacle sert principalement à détecter les personnes à l'intérieur du véhicule, à surveiller l'état des passagers et à détecter les intrusions. Par exemple, si un enfant ou un animal est oublié à l'intérieur, le radar peut le détecter et déclencher une alarme. De plus, il peut être intégré au système de surveillance du conducteur (DMS) pour fournir des informations sur les signes vitaux au-delà des données visuelles, offrant ainsi une analyse plus complète de l'état du conducteur, un atout majeur pour la future conduite autonome de niveau 3.

Il existe actuellement deux principales normes techniques pour les radars de cabine : les ondes millimétriques et l'UWB (ultra-large bande). Le radar à ondes millimétriques utilise les bandes de fréquences suivantes :

24 GHz, abandonné en 2022 et n'est plus autorisé dans les nouveaux véhicules.
77 GHz et 79 GHz, destinés à une utilisation externe au véhicule. Le radar de cabine doit éviter ces bandes afin d'éviter les interférences avec les canaux sans fil.
60 GHz, qui est la bande utilisée par le radar de cabine de Tesla, plus précisément 57-64 GHz.

Le radar UWB pour véhicules fonctionne principalement dans la bande 6-8 GHz, compatible dans la plupart des grandes régions du monde. D'un point de vue économique, le radar UWB est bien moins cher que le radar à ondes millimétriques, mais il n'offre pas les mêmes capacités de pénétration et de résolution que ce dernier. L'importance du radar de cabine

L'importance du radar d'habitacle introduit par Tesla

L'introduction du radar d'habitacle signifie que le système de surveillance de sécurité de Tesla gagnera en précision et en intelligence. Comparé aux capteurs de siège, facilement piratables ou physiquement endommagés, le radar fournit des résultats de surveillance plus stables et fiables. Il empêche efficacement le démarrage intempestif du véhicule sans conducteur, améliorant ainsi considérablement la sécurité routière. De plus, cette technologie permet de réduire les coûts de maintenance élevés liés aux pannes de capteurs, ce qui représente une économie pour les utilisateurs.

Il est à noter que cette itération technologique de Tesla n'est pas un événement isolé, mais s'inscrit dans ses efforts continus pour optimiser les systèmes d'assistance à la conduite et améliorer les capacités de surveillance de la sécurité embarquée. Tesla a déjà largement adopté les caméras orientées vers le conducteur afin de renforcer la responsabilisation, notamment lors de l'utilisation de technologies de conduite semi-autonome.

L'intégration du radar de cabine consolidera davantage la position de leader de Tesla en matière de technologie de sécurité active, garantissant que ses véhicules continuent de progresser en toute sécurité sur la voie du développement intelligent.